ЧЕРтовски обманчивый CERato

Снаружи одно из последних творений корейских художников заставляет себя уважать и сравнивать. Так-так… Где-то мы уже видели похожие передние и задние фары! Спереди KIA Cerato — вылитый Honda Accord вместе с «Цивиком», а сзади есть что-то от Mitsubishi Galant. Тем не менее, вид получился солидный. Все-таки "рост" в 4.5 метра сыграл важную роль. На дорогах искушенные водители озираются в адрес нового «Черато», и это хорошо.

После такого мощного лица я стал высоко ценить KIA. Фото автора.

Образцово-стильный тыл KIA Cerato 2009. Фото автора

Не верьте глазам

Признаюсь, именно в «Черато» взвод мотора меня поразил. 1.6-литровый двигатель оживает мгновенно и с впечатляющим звуком лошадиного смеха. Иначе живописать не получается.

Традиционная проверка на спортивность — педаль газа до упора. Мотор и тяга автомобиля отзываются быстро, без «тугодумок». Не прельщайтесь с виду хилому 1.6-литровому объему — корейцы вас обманули! KIA Cerato 2009 легок на выстрел! И даже паспортные 12 секунд разгона до 100 кажутся полным враньем… Для большего эффекта динамики автоматическая коробка наделена ручным режимом. В этом случае вы вправе на свое усмотрение мучать каждую передачу оборотами. Рекомендую эпизодически поглядывать на тахометр — после 6 тысяч оборотов начинается редлайн, успевайте вовремя щелкать следующую передачу. Жаль, что всего 4 ступени. 5 бы не помешала — при 150 км в час двигатель почти ревет на 4 тысячах оборотах. Шум становится назойливым уже со 140 км/час.

Длинномерность позволяет KIA Cerato быть достойным на дорогах. Фото автора.

Музыка нас связала

Звук от посторонних авто почти не проникает в каюту Cerato 2009, только гул от колес. То ли арки не изолированы, то ли подшипники ступиц такие, а может и резина так поет. Это совершенно не мешает вкушать звуки правильной саунд-системы. Настроена она на боевой лад. Работа 4 динамиков оценена мною на 5 баллов — таких мощных басов я давно не слышал! Эквалайзер дает возможность баловаться с низкими, средними и высокими частотами до градации в +10. Для фанатов нижайших частот есть функция дополнительного усиления баса. Верха звучат неплохо благодаря твитерам в боковых зеркалах. Чтобы слушать свою музыку необязательно резать болванки — в KIA Cerato дизайнеры сделали вход для Usb-флешек. Айподофилы обрадуются переходному шнуру в подлокотнике — он поможет заиграть любимым трекам из плеера. Радио звуком не обрадовало: что на 89.5FM, что на 106.6FM — везде не хватает высоких частот. Ощущение, как будто бы звук идет в моно. Красный цвет дисплея — не самый приятный для глаз. И еще: с включением габаритов включается диммер (приглушение яркости дисплея). Это заботливо со стороны корейцев, однако они забыли, что у нас в России после многолетней пиар компании журнала «За рулем» все поголовно стали ездить днем с включенным светом фар. И яркость дисплея магнитолы KIA Cerato с включением габаритов или фар падает так сильно, что хоть туши дневной свет.  

Ресивер играет на полную катушку: любители баса останутся довольны. Фото автора.

Климат работал в 28-градусную жару без провалов. Бесшумно, холодно, словом, приятно! Вот только при разгоне падала динамика автомобиля, что в принципе, не удивило совсем. Понравилась разметка шкалы бензобака — очень большая! Пригодится любителям считать капли бензина (шутка).  

Есть почти всё

Осмотр каюты — приятна фактура пластика. На ощупь жестковато, да в принципе ничего удивительного для такой ценовой категории. «Алюминиевые» вставки разбавляют траурный цвет салона. Кресла не самые мягкие (как в Nissan Tiida, например). Сидеть сзади баскетболистам будет тяжко, если водитель тоже баскетболист и любит двигать назад до упора свое кресло.

В движении боковые зеркала показались тяжелыми для моих глаз — слишком они овальные. Из-за этого я проворонил несколько машин в слепой зоне. Подвеска идеально проходит все погрешности наших дорог. Даже трамвайные пути кажутся мелким препятствием.   

С выводом в свет нового KIA Cerato корейский бренд создал хорошую, здоровую конкуренцию не только японским маркам. Машине есть чем гордиться: отличное качество всех деталей, хорошая динамика, приятная экономичность. За 654 тысячи рублей вы получаете комплектацию, в которою почти «все включено». Не хватает нормальных, 16 дисков, парктроника и кожаного салона. 

До сотни Cerato выстреливает за 12 секунд. Фото Мария Зайончковская.

KIA Cerato 2009 в цифрах:

Объем двигателя: 1.6 литра

Мощность: 126 л.с.

Разгон до 100 км/час: 12 секунд

Максимальная скорость: 182 км/час

Трансмиссия: 4-ступенчатый автомат «H-matic»

Расход 95 бензина: 8-10 литров (город), 6 литров (загород)

Шкала бензобака веселит своим размером. Фото автора.

Хорошо:

Вполне солидный, приятный для глаза экстерьер

Экономичный и шустрый мотор

Отличная подвеска для наших дорог

Кондиционер работает изумительно

Звук магнитолы — 5 баллов.

Вместительный багажник

KIA Cerato 2009 - от прошлого поколения не осталось и следа. Фото автора.

Плохо:

Нестандартная штатная магнитола «впаена». При желании заменить на 2-диновый аналог-возникнут проблемы.

Не самые комфортные для длительных поездок сиденья. Немного жестковаты.

Противотуманные фары светят не далеко.

Шумный двигатель (после 140 км/час).

Благодарим автосайт Vashdrugavto.ru за помощь в организации теста.

Клиренс KIA Cerato создан для русских реалий. Фото автора.